打車軟件動態加價頻繁 部分時間段車費溢價加倍
打車軟件動態加價頻繁 部分時間段車費溢價加倍
中新網9月30日電(IT頻道 吳濤)“方便快捷、經濟實惠”，這是不少人對打車軟件的印象，但是近日，有用戶發現，自打車軟件推出動態調價機制後，部分時間段打車比原來貴很多，有時候溢價加倍。
對此，打車軟件企業口徑基本一致，認為這有助於調節市場，從而達到車輛供需平衡。不過業內分析人士指出，打車軟件企業此舉主要是為瞭改善財務狀況，開始為上市做準備。“另外這也反映出打車軟件‘燒錢’態勢放緩。”
打車軟件動態加價頻繁 部分平臺不設上限
近日，不少網友向中新網IT頻道表示，打車軟件加價現象嚴重，同樣的路線，有時候顯示車費30元，有時候調價至60多元。在北京上班的打車軟件資深用戶馬先生對中新網IT頻道表示，從北京阜外西口至三裡屯路出租車費37元，但23日某打車軟件顯示動態加價至67元。“這還是相對比較實惠的快車，專車更貴。”
這種現象並不是個例，早在8月31日，《海峽導報》就報出某打車軟件打車費8元加價至21元的事例。中新網IT頻道通過一段時間觀察發現，最近一周，幾乎每個工作日的早晚高峰，幾傢主流打車軟件都會動態加價，中午時間段遇到動態加價的概率也比較高。
動態加價最高能調整多少？神州專車相關工作人員對中新網IT頻道表示，最高上調2倍。Uber和滴滴相關負責人則對中新網IT頻道表示，動態調價原則上不設上限。“有時候為瞭避免嚴重影響用戶體驗，會人為設上限，但這個也是動態調整的。”Uber上述負責人說道。
分析稱為改善財務狀況
對於打車軟件頻頻動態加價的現象，企業方面對此的回應比較一致，Uber公關相關負責人認為這是一個正常的調節手段，他對中新網IT頻道說道，這種措施可以調整供需平衡，同時也是鼓勵對價格敏感的用戶錯峰出行。滴滴出行一公關負責人也對中新網IT頻道說道，“在高峰時段，當用車需求遠高於供給時，隻有通過價格杠桿才能使供需回歸平衡，這樣做也是為瞭滿足那些真正緊急出行的用戶。”
億歐網創始人、O2O行業分析師黃淵普對中新網IT頻道表示，打車軟件此舉主要是為瞭上市做準備，通過動態加價來增加收入，進一步改善財務狀況，這樣不管是下一輪融資還是上市，財務報表都會比較好看。
黃淵普還分析道，“打車軟件動態加價的實施，也說明打車軟件‘燒錢’態勢放緩，補貼呈下滑趨勢。”據瞭解，最近打車軟件專車優惠券20元的都少見瞭，原來動輒10或8元的快車優惠券也都變成瞭最多5元的折扣券。
打車軟件動態加價引部分網友不滿
在打車軟件誕生初期，“加小費召出租車”的做法飽受爭議，當時有人認為這是擾亂市場秩序，有違市場公平性。此次，打車軟件的動態加價，網友意見也頗大，網友“Hardy韓”說道，動態加價比原車費還貴，打車竟然都變成競拍式瞭；網友“老針”在微博上也質疑打車軟件加價規則，認為其不急需現金10萬透明。
不過，黃淵普認為，專車不同於出租車，本來就是用更高的價格提供更好的服務，在這個基礎上動態加價是一種市場行為。“另外這也說明，打車軟件市場發生瞭變化，已經從培育市場階段轉向市場精細化運營階段。”(中新網IT頻道)
(責任編輯：UF035)
新聞來源http://business.sohu.com/20150930/n422405385.shtml
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